Os coletores de escape são feitos principalmente dos seguintes materiais:
O primeiro é o aço inoxidável, atualmente o material mais comum. Oferece excelente resistência à corrosão e estabilidade térmica, suporta altas temperaturas e pressões e é adequado para uma ampla gama de modelos de veículos padrão.
Em seguida estão as ligas, comumente encontradas em veículos-de alto desempenho. Oferecem alta resistência e permitem redução de peso, melhorando assim o desempenho do veículo.
As ligas de titânio são outra opção, também frequentemente usadas em veículos de alto-desempenho devido à sua alta relação resistência-por{2}}peso.
Ferro fundido também é usado; embora comum nos primeiros motores automotivos, seu desempenho limitado-em altas temperaturas fez com que ele fosse gradualmente substituído por outros materiais à medida que a tecnologia avançava.
Hoje, alguns motores de veículos novos utilizam materiais de níquel-ferro com teor de níquel de 10%, 20% ou 30%-encontrados em modelos de marcas como Audi, Bora, BMW e Mercedes-Benz-oferecendo resistência significativamente melhor a altas-temperaturas do que o ferro fundido.
Além disso, o plástico é usado nos coletores de admissão (embora não nos coletores de escapamento). Esses plásticos devem suportar temperaturas de 180 graus e possuir alta resistência, estabilidade dimensional, estabilidade química e resistência ao envelhecimento térmico.
Em resumo, a escolha do material do coletor de escape impacta o desempenho do motor e o comportamento geral do veículo; diferentes materiais são selecionados com base no modelo e nos requisitos específicos do veículo.
